বিমান দুর্ঘটনার আগে পাইলট কেন রেডিওতে ‘মে ডে’ কল করেন?

সব দুর্ঘটনায় কি মে ডে কল দেওয়া হয়?

না, সব বিমান দুর্ঘটনার আগে ‘মে ডে’ কল পাঠানোর সুযোগ থাকে না। বিশেষজ্ঞদের মতে, তিন ধরনের পরিস্থিতিতে পাইলট 'মে ডে' কল দিতে পারেন বা পারেন না-

যখন সময় থাকে:

যদি সমস্যাটি ধীরে ধীরে বাড়ে—যেমন ইঞ্জিনের একটি বিকল হয়ে গেল, জ্বালানি কমে যাচ্ছে, আবহাওয়া খারাপ ইত্যাদি—তখন পাইলট সাধারণত রেডিও মারফত ‘মে ডে’ কল করেন।

যখন হঠাৎ দুর্ঘটনা ঘটে:

বিমান যদি হঠাৎ করে ব্রেক আপ করে, আগুন ধরে যায় বা কন্ট্রোল হারিয়ে এক সেকেন্ডের মধ্যে ক্র্যাশ হয়, তখন পাইলটের মে ডে কল দেওয়ার সময় থাকে না। অনেক ঘটনাতেই তাই কোনো ‘মে ডে’ রেকর্ড পাওয়া যায় না।

‘Pan Pan’ কল:

‘মে ডে’ ছাড়া আরেকটি সংকেত রয়েছে—"Pan Pan"—যেটি অপেক্ষাকৃত কম বিপদের সময় ব্যবহার করা হয়। এটি ব্যবহার করে পাইলট জানান, জরুরি অবস্থা রয়েছে, কিন্তু তাৎক্ষণিক বিপদ নয়।

কিছু আলোচিত দুর্ঘটনা ও মে ডে কল

এয়ার ফ্রান্স ৪৪৭ (২০০৯):

বিমানে সেন্সর বিকলের কারণে পাইলটরা কনফিউজড হয়ে পড়েন। তাদের কোনো মে ডে কল রেকর্ড হয়নি।

ইথিওপিয়ান এয়ারলাইন্স (২০১৯):

পাইলট কয়েক সেকেন্ড আগে ‘Mayday’ কল পাঠিয়েছিলেন। কিন্তু বিমান দ্রুত গতিতে মাটি স্পর্শ করে।

ইউএস এয়ারওয়েজ ফ্লাইট ১৫৪৯ (২০০৯):

পাখির সঙ্গে সংঘর্ষে ইঞ্জিন বিকল হলেও পাইলট (চেলসি সালেনবার্গার) দক্ষতার সঙ্গে মে ডে কল দেন ও বিমান হাডসন নদীতে অবতরণ করান। সবাই বেঁচে যান।

বাংলাদেশ প্রসঙ্গেও কিছু তথ্য:

বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের একাধিক বিমানে যান্ত্রিক ত্রুটি ধরা পড়লেও অভিজ্ঞ পাইলটরা ‘প্যান প্যান’ কলের মাধ্যমে নিরাপদ অবতরণ নিশ্চিত করেছেন।

২০২০ সালের একটি ঘটনায়, রাজশাহীগামী একটি ফ্লাইটে যান্ত্রিক সমস্যা দেখা দিলে ‘প্যান প্যান’ কল করে সেটি ঢাকায় ফিরে আসে।

আরও পড়ুন: ঝড় বৃষ্টিতে বিমান চলাচলে কি সমস্যা হয়?

মে ডে কলের সারসংক্ষেপ

পাইলটরা মে ডে কল করে থাকেন যদি সময় ও পরিস্থিতি অনুমতি দেয়

হঠাৎ দুর্ঘটনায় অনেক সময় মে ডে কল দেওয়ার সুযোগই থাকে না

মে ডে কলের তথ্য পাইলটের উপস্থিতি, ধৈর্য, ও প্রশিক্ষণের প্রমাণ বহন করে

সব মে ডে কল সফল হয় না, তবে তা অনেক সময় জীবন বাঁচাতে সাহায্য করে

এজেড