মোটরসাইকেলের গিয়ার সিস্টেম আসলে ইঞ্জিন আর চাকার মধ্যে শক্তি (Power) আদান–প্রদান নিয়ন্ত্রণ করে। এখানে ক্লাচ হলো একটা সংযোগ–বিচ্ছিন্ন করার যন্ত্র।
কেন ক্লাচ না চেপে গিয়ার শিফট করা যায় না?
ইঞ্জিন আর গিয়ারবক্স সরাসরি যুক্ত থাকে
ক্লাচ চেপে ধরলে ইঞ্জিন আর গিয়ারবক্সের সংযোগ সাময়িকভাবে বিচ্ছিন্ন হয়। এতে গিয়ার শিফট করা সহজ হয়।
যদি ক্লাচ না চাপা হয়, ইঞ্জিনের ঘূর্ণনশক্তি সরাসরি গিয়ারবক্সে লেগে থাকে। ফলে গিয়ার দাঁত (gear teeth) একে অপরের সাথে শক্তভাবে লক হয়ে যায়। এ অবস্থায় গিয়ার পরিবর্তন করা কঠিন হয়ে পড়ে।
বিজ্ঞাপন
ঘর্ষণ ও শব্দ তৈরি হয়
ক্লাচ না চেপে জোর করে গিয়ার পাল্টালে দাঁতের সঙ্গে দাঁত ধাক্কা খায়। এতে বড় ধরণের ঘর্ষণ, ধাক্কা ও শব্দ (grinding noise) হয়।
গিয়ারবক্স ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে
বারবার ক্লাচ ছাড়া গিয়ার শিফট করলে গিয়ারবক্সের দাঁত ভেঙে যাওয়া বা দ্রুত ক্ষয় হওয়ার ঝুঁকি থাকে।
তবে কিছু ব্যতিক্রম
অভিজ্ঞ রাইডাররা অনেক সময় ‘ক্লাচলেস শিফটিং’ করেন। এটা করতে হলে থ্রটল (অ্যাক্সিলারেটর) সঠিকভাবে ছাড়তে হয়, যাতে গিয়ার দাঁতের ওপর চাপ না থাকে। সঠিক সময়ে করলে গিয়ার পাল্টানো সম্ভব।
কিন্তু এটি ঝুঁকিপূর্ণ, নতুনদের জন্য একেবারেই নিরাপদ নয়।
আরও পড়ুন: রয়েল এনফিল্ড নতুন যেসব মোটরসাইকেল আনছে
সহজ করে বললে, ক্লাচ ছাড়া গিয়ার শিফট করা যায় না কারণ ক্লাচ ইঞ্জিন ও গিয়ারবক্সের সংযোগ সাময়িকভাবে বিচ্ছিন্ন করে, আর সেই ফাঁকটাই গিয়ার পরিবর্তনের সুযোগ দেয়।
এজেড
