অটোমোবাইল ডেস্ক
২০ মে ২০২৫, ০১:০৪ পিএম
মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন প্রযুক্তিতে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অনেক উন্নয়ন ঘটেছে। এরই একটি উদ্ভাবন হলো ডুয়াল স্পার্ক প্লাগ প্রযুক্তি, যেখানে একটি সিলিন্ডারের জন্য দুইটি স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করা হয়। অনেকেই প্রশ্ন করেন- একটি স্পার্ক প্লাগ যথেষ্ট হলে দুটি কেন? এই প্রতিবেদনে আলোচনা করা হলো এর কারণ ও উপকারিতা।
স্পার্ক প্লাগ ইঞ্জিনে জ্বালানি ও বাতাসের মিশ্রণে স্পার্ক বা আগুন জ্বালিয়ে দেয়, যার ফলে বিস্ফোরণ হয় এবং ইঞ্জিনে শক্তি তৈরি হয়। সাধারণত প্রতি সিলিন্ডারে একটি স্পার্ক প্লাগ থাকে, তবে কিছু মোটরসাইকেলে দুইটি ব্যবহার করা হয়।
একটি স্পার্ক প্লাগ জ্বালানি মিশ্রণকে একটি দিক থেকে দহন শুরু করে। কিন্তু যদি সিলিন্ডার বড় হয় বা জ্বালানি মিশ্রণ সমানভাবে না থাকে, তাহলে কিছু অংশ পুড়তে দেরি হতে পারে। দুটি স্পার্ক প্লাগ একসঙ্গে দুই প্রান্ত থেকে আগুন লাগিয়ে আরও দ্রুত ও সম্পূর্ণ দহন ঘটায়।

দ্রুত ও সম্পূর্ণ দহনের কারণে ইঞ্জিনে জ্বালানি ভালোভাবে পুড়ে যায়। এর ফলে ফুয়েল ইকোনমি (fuel efficiency) বৃদ্ধি পায়, অর্থাৎ কম জ্বালানিতে বেশি দূরত্ব অতিক্রম করা যায়।
সম্পূর্ণ দহন হলে অসম্পূর্ণ জ্বালানি পোড়ার ফলে তৈরি হওয়া ক্ষতিকর গ্যাস কমে যায়। এটি পরিবেশবান্ধব এবং নির্গমন (emission) নিয়ন্ত্রণে সহায়ক।

ডুয়াল স্পার্ক প্রযুক্তি ইঞ্জিনের পাওয়ার ডেলিভারি আরও স্মুথ ও শক্তিশালী করে তোলে। উচ্চ আরপিএম-এ (RPM) গাড়ি চালানোর সময় এটি বাড়তি পারফরম্যান্স দেয়।
আরও পড়ুন: মোটরসাইকেলের স্পার্ক প্লাগ পরিষ্কার করার নিয়ম
বাজাজ (Bajaj) এই প্রযুক্তিকে “DTS-i” (Digital Twin Spark Ignition) নামে বাজারজাত করেছে এবং তাদের Pulsar ও Discover সিরিজে ব্যবহার করেছে। অন্যান্য ব্র্যান্ড যেমন KTM, Ducati, ও BMW-ও বিভিন্ন মডেলে ডুয়াল স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করে থাকে।
রক্ষণাবেক্ষণ বেশি দরকার হতে পারে, কারণ দুটি স্পার্ক প্লাগ মানে অতিরিক্ত অংশ ও খরচ।
সব ইঞ্জিনে প্রয়োজন নেই, বিশেষ করে ছোট সিসি (cc) ইঞ্জিনগুলোতে একটিই যথেষ্ট।
দুইটি স্পার্ক প্লাগ কোনো বিলাসিতা নয়, বরং একটি প্রযুক্তিগত সমাধান—যা ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা, জ্বালানি দক্ষতা ও পরিবেশবান্ধবতা বৃদ্ধিতে কার্যকর ভূমিকা রাখে। বিশেষত বড় সিসি বা পারফরম্যান্স-ভিত্তিক বাইকগুলোর জন্য এটি একটি বুদ্ধিদীপ্ত প্রযুক্তি।
এজেড