বাইকে কার্বুরেটর নাকি ফুয়েল ইনজেকটেড ইঞ্জিন ভালো?

জ্বালানি সাশ্রয় ও পরিবেশ দূষণ রোধে মোটরসাইকেল নির্মাতা প্রতিষ্ঠানগুলো পুরনো কার্বুরেটর সিস্টেম থেকে ফুয়েল ইনজেকটেড সিস্টেমে যেতে শুরু করেছে। 

ইন্টার্নাল কমবাশন ইঞ্জিন যা প্রত্যেক বাইক এবং গাড়িতে ব্যবহার করা হয়। যদি বাইকের কথা বলা হয়, তাহলে টু হুইলারে ইঞ্জিনে মূলত দুই ধরনের ব্যবস্থা দেখা যায় - কার্বুরেটর এবং ফুয়েল ইনজেকটেড। দুইটি সিস্টেমের কাজ করার ধরন কিছু জায়গায় এক হলেও, রয়েছে বেশ কিছু পার্থক্য। যার ফলে গাড়ির ইঞ্জিনের স্বাস্থ্য ভালো থাকে এবং পরিবেশ দূষণ কম হয়।

কার্বুরেটর ইঞ্জিনে মূলত এয়ার-ফুয়েল মিশ্রণ কমবাশন চেম্বারে পাঠাতে সাহায্য করে। বিভিন্ন যন্ত্রের মাধ্যমে এই মিশ্রণ পৌঁছায় ইঞ্জিনে। অন্যদিকে ফুয়েল ইনজেকটেড ইঞ্জিনও এয়ার-ফুয়েল মিশ্রণ পাঠাতে সাহায্য করে, তবে বিদ্যুৎ এবং সেন্সরের মাধ্যমে।

কার্বুরেটর ও ফুয়েল ইনজেকটেড ইঞ্জিনের মধ্যে কোথায় পার্থক্য রয়েছে?

কার্বুরেটর ইঞ্জিন যেভাবে কাজ করে

কার্বুরেটরের প্রধান কাজ হল নির্দিষ্ট অনুপাতে বাতাস এবং জ্বালানি মিশ্রণ করে কমবাশন ইঞ্জিনের পাঠানো। বাইকে যখনই কেউ থ্রটল চাপে এটি বায়ুপ্রবাহ বাড়িয়ে দেয় এবং সেই অনুযায়ী জ্বালানির সরবরাহ ঘটে ইঞ্জিনে। সহজ ভাষায় বললে, বাতাসের বেগ বাড়ানোর জন্য জ্বালানি সরবরাহকে নিয়ন্ত্রণ বা সীমাবদ্ধ করা একটি টিউব হল কার্বুরেটর।

ফুয়েল ইনজেকটেড যেভাবে কাজ করে

এই সিস্টেম বেশ জটিল। কারণ এতে বেশ কিছু বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং সেন্সরের দরকার পড়ে। আর এই গোটা প্রক্রিয়া নির্ভর করে একটি ফুয়েল পাম্পের উপর। যা থেকে ফুয়েল ট্যাংকের ভিতরে। ঠিক কত জ্বালানি প্রবেশ করে তা ঠিক করে একটি ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ)।

এই সিস্টেমের মাধ্যমে এয়ার-ফুয়েল মিশ্রণ পরিমাণ ঠিক হয়। বাইকের থ্রটল স্পিড, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, চাপ ইত্যাদি শনাক্ত করে সেই অনুযায়ী এয়ার-ফুয়েল মিশ্রণ সরবরাহ করে ফুয়েল ইনজেকটেড সিস্টেম। এই সিস্টেমর বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে।

ফুয়েল ইনজেকটেড ইঞ্জিনের সুবিধা

সঠিক এয়ার-ফুয়েল মিশ্রণ সরবরাহ হয়।
পরিষ্কার এবং দক্ষতার সঙ্গে জ্বালানি সরবরাহ হয়।
থ্রটল চাপার সঙ্গে সঙ্গে জ্বালানি পৌঁছায়।
বেশি মাইলেজ পাওয়া যায়।
কার্বুরেটর থেকে মেইনটেনেন্স খরচ কম।
পুরো প্রক্রিয়াটি হয় ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের মাধ্যমে।

ফুয়েল ইনজেকটেডের থেকে কোথায় এগিয়ে কার্বুরেটর?

কার্বুরেটর সিস্টেমর খরচ কম।
বাইকের ইঞ্জিন টিউন করার জন্য জটিল বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়া রয়েছে।
সারানোর জন্য দামী যন্ত্রের দরকার, খরচ বেশি।
ইসিইউ ইউনিট খারাপ হয়ে গেলে বাইক স্টার্ট নেবে না।

এজেড