ভালো নেই সাভারের ট্যানারি মালিকরা

সাভারের ট্যানারি শিল্প এলাকার হালহকিকত সরেজমিন দেখতে সেখানে যায় ঢাকা মেইলের প্রতিনিধি দল। সেখানকার ব্যবসায়ী, এরসঙ্গে নিয়োজিত শ্রমিক, বিসিক কর্মকর্তাদের সঙ্গে কথা বলে সার্বিক পরিস্থিতি জানার চেষ্টা করেছে ঢাকা মেইল। যা ধারাবাহিকভাবে প্রতিবেদন আকারে তুলে ধরা হবে। (আজ থাকছে প্রথম পর্ব)।

৮০’র দশকে নানা কারণ দেখিয়ে স্থানীয় লোকজন ট্যানারি স্থানান্তরের আওয়াজ তোলেন। পাশাপাশি পরিবেশ ও চামড়ার বর্জ্যে বুড়িগঙ্গা পুরোপুরি দুষিত হয়ে যায়। পরে সরকার এটিকে সাভারে স্থানান্তরের সিদ্ধান্ত নেয়। যদিও ব্যবসায়ীরা কোনোমতেই হাজারীবাগ ছাড়তে রাজি ছিলেন না। সবশেষ দফায় দফায় আদালতের আদেশের পর এক পর্যায়ে হেমায়েতপুরে যেতে বাধ্য হয় ট্যানারি মালিকরা।

২০০৩ সালে শুরু করা এই প্রকল্পের মেয়াদ ১২ বার বাড়ানোর পর ২০১৭ সালে শেষ করা হয়। এই সময়ে ১৭৫ কোটি টাকার প্রকল্প বেড়ে হাজার কোটি টাকা ছাড়িয়ে যায়।

অন্তহীন অভিযোগ ব্যবসায়ীদের

একাধিক চামড়া ব্যবসায়ীর সঙ্গে কথা বলে জানা যায়, যে সময় হেমায়েতপুরে তারা এসেছেন তখন ভালো অবকাঠামোও গড়ে ওঠেনি। গ্যাস-বিদ্যুৎ ও পানির ব্যবস্থাও পুরোপুরি ছিল না। ফলে হাজারীবাগে উৎপাদনে থাকা পণ্য পুরোপুরি সরবরাহ করতে না পারায় বেশিরভাগ মালিক ক্রেতা হারিয়েছেন।

অন্যদিকে জমি বরাদ্দের অনেক পরে কার্যক্রম শুরু হওয়ায় জমির দামও বেড়ে যায়। সেজন্য তাদের বেশি টাকার কিস্তি দিতে হয়েছে। এছাড়া কিস্তি পরিশোধ করার পরও এখনো অনেকে জমির দলিল বুঝে না পাওয়ায় ব্যাংক থেকে মর্ডগেজ লোন পাচ্ছেন না।

বিশেষ করে এপেক্স, রিলায়েন্স, সাবিনা লেদার, আঞ্জুমান, এবিএস ট্যানারি, আজমীর লেদার, খোকন ট্যানারি, সালমা লেদার ও সালমা ট্যানারি, বি এস লেদার, আল মদিনা ট্যানারিসহ বেশ কিছু প্রতিষ্ঠান ভালো অবস্থানে রয়েছে বলে ট্যানারি সূত্রে জানা গেছে।

চৌধুরী লেদার, হেলাল ট্যানারি, করিম লেদার, লেসকো, ক্রিসেন্ট গ্রুপ, মিরাজ লেদার, মুক্তা ট্যানারি, ইব্রাহিম লেদার, রয়েল ট্যানারি, রওশন ট্যানারির মধ্যে বেশ কয়েকটা পুরোপুরি বন্ধ রয়েছে। কেউ আবার খুবই রুগ্ন অবস্থায় পার করছে।

স্কাই ফুটওয়্যার লিমিটেডের কর্ণধার প্রকৌশলী টি. এস. আইয়ুব ঢাকা মেইলকে বলেন, হাজারীবাগ থেকে হেমায়েতপুরে যাওয়া ট্যানারিগুলো থমকে আছে। বেশিরভাগ ধুঁকে ধুঁকে চলছে। ট্যানারি মালিকরা যখন হাজারীবাগ থেকে মেশিনগুলো উঠিয়ে নিলেন, সেগুলো পুনরায় ব্যবহার উপযোগী ছিল না। অনেকেই নতুন মেশিন আনার চেষ্টা করেছেন। আমদানির অনুমতি না থাকায় আনতে পারেনি। ফলে বেশিরভাগ মেশিন পুনরায় চালু করা সম্ভব হয়ে ওঠেনি। এছাড়াও জমির দলিল বুঝে না পাওয়ায় অনেকে লোন করতে না পেরে বিপদে আছেন।

নাম প্রকাশ না করার শর্তে ট্যানারি ব্যবসার সঙ্গে সম্পৃক্ত একজন ব্যবসায়ী ঢাকা মেইলকে বলেন, ‘হেমায়েতপুরের জমি এখনো ট্যানারি মালিকরা বুঝে পায়নি। অন্যদিকে চামড়ার ব্যবসায় যেহেতু মূলধন বেশি লাগে, শত শত কোটি টাকা দরকার। কিন্তু ব্যাংক লোন করতে না পারায় এত টাকা কভার করা সম্ভব হচ্ছে না। এছাড়া সিইটিপি নিয়ে অসন্তোষ থাকায় বিদেশি বড় বড় ক্রেতারাও আসছেন না।’

ওই ব্যবসায়ী আরও বলেন, ‘বাইরে থেকে অনেক কিছু মনে হলেও বড় বড় কিছু প্রতিষ্ঠান ছাড়া মাঝারি ও ছোট ব্যবসায়ীরা খারাপ অবস্থার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। অনেকে ঋণ খেলাপি হয়েছে। কেউ উৎপাদনেই যেতে পারছে না।’

নাম প্রকাশ না করার শর্তে একজন ট্যানারি মালিক ঢাকা মেইলকে বলেন, ‘সত্যি একটা কঠিন সময় যাচ্ছে। সরকারের পাশাপাশি আমরাও যে উদ্দেশে চামড়া শিল্প নগরীতে এসেছিলাম তার কিছুই পূরণ হয়নি। উৎপাদন কমে গেছে, বিদেশে ক্রেতা কমে গেছে। এখন টিকে থাকার জন্য লড়ছি।’

বাংলাদেশ ফিনিশড লেদার, লেদারগুডস অ্যান্ড ফুটওয়্যার এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ইঞ্জিনিয়ার এম আবু তাহের ঢাকা মেইলকে বলেন, ‘আমরা ভালো নেই। কারণ নানামুখী সমস্যার মধ্য নিয়ে টিকে থাকতে হচ্ছে। রাজউক রেডজোন তুলে না নেওয়ায় হাজারীবাগের জমি বিক্রি করা যাচ্ছে না। এখানের জমি বুঝে না পাওয়ায় লোন করা যাচ্ছে না। এখন একমাত্র উপায় সহজ শর্তে দীর্ঘমেয়াদী ঋণ। সরকার এই ব্যবস্থা করলে এই খাতের ব্যবসায়ীরা বাঁচবে।’

সার্বিক বিষয় নিয়ে কথা বলতে একাধিকবার চেষ্টা করেও বাংলাদেশ ট্যানার্স অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি শাহীন আহমেদের সঙ্গে কথা বলা সম্ভব হয়নি।

শুধু তাই নয়, সেই সিইটিপির পরিশোধন ক্ষমতা প্রয়োজনের তুলনায় অনেক কম। বিশেষ করে কোরবানির সময়ে ট্যানারিগুলোর উৎপাদিত বর্জ্যের মাত্র অর্ধেক পরিশোধন করতে পারে সিইপিটি। যে কারণে সিইটিপিতে বর্জ্য পুরোপুরি শোধনের আগেই তা ফেলে দেওয়া হয় পরিবেশ নষ্ট হচ্ছে বলে অভিযোগ আছে। ধলেশ্বরী নদীতে বর্জ্য পরে সেখানকার পানিও বুড়িগঙ্গার মতো নষ্ট করছে।

এমন পরিস্থিতির কারণে গত ২৩ আগস্ট পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রণালয় সম্পর্কিত সংসদীয় স্থায়ী কমিটি দূষণের কারণে চামড়া শিল্প নগরী বন্ধের সুপারিশ করে।

যদিও সিইপিটির দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তাদের দাবি, বর্জ্য শোধনের পর যে পানি নদীতে যায় তাতে ক্ষতিকারক কিছু থাকে না। অবশ্য এ নিয়ে নাম উল্লেখ করে কোনো বক্তব্য দিতে রাজি হননি এখানকার কোনো কর্মকর্তা।

যদিও কারখানার ভেতরকার পরিবেশও বিদেশি ক্রেতারা অনেক বেশি গুরুত্ব দিয়ে থাকেন। এক্ষেত্রে অনেক প্রতিষ্ঠানের মালিকের গাফলতি আছে বলে জানা গেছে। তবে ভেতরকার পরিবেশ ঠিক রাখতে নড়চড়ে বসেছে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ। পরিবেশ অধিদফতরের পক্ষ থেকে নিয়মিত অভিযান চালানো হয়।

প্রকল্প বাস্তবায়নকারী সংস্থা বাংলাদেশ ক্ষুদ্র ও কুটির শিল্প করপোরেশন (বিসিক) বলছে, ট্যানারিগুলো প্রয়োজনের বেশি পরিমাণ পানি ব্যবহার করায় তা সিইটিপির শোধন ক্ষমতার বাইরে চলে যাচ্ছে। তবে সলিড বর্জ্যকে রিসাইক্লিংয়ের মাধ্যমে পুনর্ব্যবহার করলে এই সমস্যা সমাধান হবে।

বিসিক কর্মকর্তাদের দাবি, শুরুতে পরিপূর্ণ চামড়া শিল্পনগরী গড়ে তোলার সব ব্যবস্থা না থাকলেও এখন সেই অর্থে খুব বেশি সমস্যা নেই।

সাভারের বিসিক চামড়া শিল্প নগরীর নির্বাহী প্রকৌশলী মো. মাহফুজুর রহমান রিজওয়ান ঢাকা মেইলকে বলেন, ‘একটি পরিবেশবান্ধক চামড়া শিল্পনগরী গড়ে তুলতে সর্বাত্মকভাবে কাজ চলছে। এক্ষেত্রে সরকারের পাশাপাশি ব্যবসায়ীসহ সবার দায়িত্ব আছে। আমাদের জায়গা থেকে সব ধরণের সুযোগ সুবিধা নিশ্চিতের চেষ্টা করছি।’

বিইউ/ডিএইচডি/এমআর/এএস