রাজনৈতিক অস্থিরতাসহ নানা কারণে উন্নয়ন প্রকল্প বাস্তবায়নে গতি কমে আসায় বার্ষিক উন্নয়ন কর্মসূচির (এডিপি) আকার ৩০ হাজার কোটি টাকা কমানো হয়েছে। ফলে চলতি অর্থবছরের জন্য এডিপির মোট বরাদ্দ নেমে এসেছে ২ লাখ কোটি টাকায়।
সোমবার (১২ জানুয়ারি) রাজধানীর শেরেবাংলা নগরের এনইসি সম্মেলন কক্ষে জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের (এনইসি) বৈঠকে সংশোধিত এডিপি অনুমোদন দেওয়া হয়। বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন প্রধান উপদেষ্টা ড. মুহাম্মদ ইউনূস।
বিজ্ঞাপন
চলতি অর্থবছরের মূল এডিপির আকার ছিল ২ লাখ ৩০ হাজার কোটি টাকা। সংশোধিত এডিপিতে (আরএডিপি) তা কমিয়ে আনা হয়েছে ২ লাখ কোটি টাকায়। সংশ্লিষ্ট সূত্রগুলো জানিয়েছে, বাস্তবায়ন অগ্রগতি কম থাকায় বিশেষ করে বড় আকারের অবকাঠামো প্রকল্পগুলোর বরাদ্দে বড় ধরনের কাটছাঁট করা হয়েছে।
২০২৫–২৬ অর্থবছরের আরএডিপিতে সরকারি তহবিল থেকে বরাদ্দ রাখা হয়েছে ১ লাখ ২৮ হাজার কোটি টাকা এবং বৈদেশিক ঋণ থেকে ৭২ হাজার কোটি টাকা। এতে মূল এডিপির তুলনায় সরকারি তহবিলের বরাদ্দ কমেছে ১৬ হাজার কোটি টাকা এবং বৈদেশিক ঋণ কমেছে ১৪ হাজার কোটি টাকা।
মেগা প্রকল্পগুলোর মধ্যে সবচেয়ে বড় কাটছাঁট করা হয়েছে মেট্রোরেল লাইন-১ (এমআরটি লাইন-১) প্রকল্পে। এই প্রকল্পে চলমান এডিপিতে বরাদ্দ ছিল ৮ হাজার ৬৩১ কোটি ৪৩ লাখ টাকা। সংশোধিত এডিপিতে তা কমিয়ে ৮০১ কোটি টাকা করা হয়েছে। ফলে প্রকল্পটির বরাদ্দ কমেছে ৭ হাজার ৮৩০ কোটি ৪৩ লাখ টাকা, যা মোট বরাদ্দের প্রায় ৯১ শতাংশ।
বিজ্ঞাপন
বরাদ্দ কমার তালিকায় পরের অবস্থানে রয়েছে মাতারবাড়ী বন্দর উন্নয়ন প্রকল্প। এতে বরাদ্দ ছিল ৪ হাজার ৬৮ কোটি টাকা। সংশোধিত এডিপিতে তা কমিয়ে ১ হাজার ৮৫ কোটি টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে। এতে বরাদ্দ কমেছে ২ হাজার ৯৮৩ কোটি টাকা, অর্থাৎ প্রায় ৭৩ শতাংশ
আরও পড়ুন: ভোটের আগে কোনো উন্নয়ন প্রকল্প নয়: ইসি
হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্পেও বড় অঙ্কের বরাদ্দ কমানো হয়েছে। প্রকল্পটির বরাদ্দ ১ হাজার ৩৯ কোটি ৩৫ লাখ টাকা থেকে কমিয়ে ৩০৬ কোটি ৪৪ লাখ টাকা করা হয়েছে। এতে বরাদ্দ কমেছে ৭৩২ কোটি ৯১ লাখ টাকা, যা মোট বরাদ্দের প্রায় ৭১ শতাংশ।
এ ছাড়া বাস র্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্পে বরাদ্দ ৪২৫ কোটি টাকা থেকে কমিয়ে ১৬৮ কোটি ৬ লাখ টাকা করা হয়েছে। এতে বরাদ্দ কমেছে প্রায় ৬০ শতাংশ।
মেট্রোরেল লাইন-৫ (এমআরটি লাইন-৫) প্রকল্পে বরাদ্দ ১ হাজার ৪৯০ কোটি ৬৫ লাখ টাকা থেকে কমিয়ে ৫৯২ কোটি ৮ লাখ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে, যা প্রায় ৬০ শতাংশ কম।
মেট্রোরেল লাইন-৬ (এমআরটি লাইন-৬) প্রকল্পে বরাদ্দ ১ হাজার ৩৪৭ কোটি ৪৪ লাখ টাকা থেকে কমিয়ে ১ হাজার ২৩ কোটি ৪৮ লাখ টাকা করা হয়েছে। এতে বরাদ্দ কমেছে প্রায় ২৪ শতাংশ।
আপগ্রেডিং অব হাটিকুমরুল–রংপুর হাইওয়ে টু ফোর লেন প্রকল্পেও কাটছাঁট করা হয়েছে। এ প্রকল্পে বরাদ্দ ১ হাজার ৮৭২ কোটি ৫ লাখ টাকা থেকে কমিয়ে ১ হাজার ৫৬২ কোটি ৫৩ লাখ টাকা নির্ধারণ করা হয়েছে। এতে বরাদ্দ কমেছে প্রায় ১৭ শতাংশ।
এআর
